距離、可達性與創新——高鐵開通影響城市創新的最優作用半徑研究

作者：葉德珠,潘爽,武文杰,周浩

摘要：高鐵拉近了中小城市與中心城市的時空距離,重塑了人才這一創新第一要素的空間配置,為中小城市吸納創新資源拓寬了空間。本文采用全國284個地級市2005—2015年面板數據,將高鐵開通作為準自然實驗構建PSM-DID模型對“距離與城市創新”命題進行檢驗。實證結果表明:(1)高鐵開通顯著地提高了全國整體的城市創新水平;(2)高鐵開通的城市創新效應呈現依“與中心城市的距離”增加而遞減的特征,同時高鐵開通對中心城市周邊100公里范圍內的城市創新提升效果不明顯,表現出虹吸效應特征,綜合這兩種效應,最終高鐵開通的城市創新效應在“與中心城市的距離”這個維度上呈現“∽”型結構特征,其作用的最優半徑為距離中心城市200公里的范圍;(3)高鐵開通促進城市創新的機制之一是促進城市經濟集聚;(4)高鐵開通對城市創新的影響具有隨著開通時長的增加而逐漸衰減的特征以及區域異質性。本文結論經過穩健性檢驗、安慰劑檢驗以及工具變量等處理后依然成立,可為中小城市的差異化發展和戰略定位提供借鑒。

發文機構：暨南大學經濟學院 暨南大學產業經濟研究院

關鍵詞：城市創新高鐵距離可達性經濟集聚Urban InnovationHigh-speed RailwayDistanceAccessibilityEconomic Agglomeration

分類號： F061.5[經濟管理—政治經濟學]