交通基礎設施、經濟增長與空間均等化——基于中國高速鐵路的自然實驗

作者：年猛

摘要：高速鐵路作為一種區域間大型交通基礎設施,對區域經濟增長和經濟空間格局都會產生重要影響。自中國開始大規模建設高速鐵路以來,國內學者的實證研究大多認為中國高鐵的開通運行具有“虹吸效應”,有助于促進相對發達區域的經濟增長,但不利于相對落后區域的經濟增長。我們認為,未納入更多類型的空間尺度和未考慮大型交通基礎設施運行的時間累積可能是產生上述結果的重要原因。本文以一般縣級行政區、縣級市和地級及以上城市市轄區為基本空間單元,利用全球夜間燈光數據作為經濟發展水平的代理變量來考察2007-2013年高鐵的時間累積效應和空間鄰近效應對區域經濟增長和空間格局的影響,同時使用GDP數據進行穩健性檢驗。實證研究表明,高鐵運行時間越長對區域經濟增長帶動效應就越強,具有顯著的時間累積效應;而距離高鐵站點越近的區域受益于高鐵的帶動效應就越大,具有顯著的空間鄰近效應;高鐵對連通的各類區域均具有顯著的經濟增長帶動效應,但對不同類型區域的帶動效應具有顯著差異,一般縣受益最大,其次是縣級市和地級及以上城市;此外,本文通過構建高鐵各線路沿途站點的基尼系數發現,高鐵的運行有助于縮小區域差距、促進經濟空間均等化。

發文機構：中國社會科學院農村發展研究所

關鍵詞：高速鐵路經濟增長空間均等化High-speed RailwayEconomic GrowthSpatial Equalization

分類號： F291[經濟管理—國民經濟]