烏魯木齊公共交通基礎設施對低收入群體就業的影響研究

作者：張純,程志華,于曉萍,王亞群,沈忱

摘要：中國西部城市在大規模、快速度和高投資的交通基礎設施推進的同時,審視其建設的社會經濟效益就顯得尤為重要。尤其對于城市低收入群體來說,公共交通基礎設施投入是否能對提升就業水平、提升整體生活品質產生積極作用,值得規劃者和決策者關注。論文基于烏魯木齊2014年居民交通出行調查數據,采用帶有交叉變量的多元線性回歸和多元Logit回歸方法,考察快速公交(Bus Rapid Transit, BRT)對于提升低收入群體就業可達性和通勤滿意度的影響。分析結果顯示:在就業可達性方面,低收入、男性和擁有住房產權者的通勤時間更長,距離BRT車站越近則通勤時間更短,私家車出行的通勤時間更長;在通勤滿意度方面,低收入群體的通勤滿意度水平更低,距離BRT車站近、選擇私家車出行的通勤滿意度水平更高。分析也表明,通勤時間短,通勤滿意度水平不一定就高。這些研究結果表明,整體上公共交通基礎設施建設對于提升就業可達性和滿意度有著積極的帶動作用,但個體經濟社會屬性的差異影響也不可忽視。研究烏魯木齊公共交通基礎設施對就業可達性和滿意度的影響,有助于幫助西部城市制定提升低收入群體整體就業水平的公共政策,尤其對于促進地方就業穩定和帶動區域經濟發展有重要意義。

發文機構：北京交通大學建筑與藝術學院 烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心

關鍵詞：公共交通基礎設施就業可達性通勤滿意度多元Logit回歸烏魯木齊public transportationinfrastructureemployment accessibilityjob satisfactionmultinomial Logit modelUrumqi

分類號： U49[交通運輸工程—交通運輸規劃與管理][交通運輸工程—道路與鐵道工程]