中國沿海集裝箱港口航運網絡空間聯系及區域差異

作者：郭建科,何瑤,侯雅潔

摘要：沿海港口是"一帶一路"海陸雙向通道的交匯點,航運網絡則是港口融入海上絲綢之路的載體,其空間聯系及一體化水平是港口整體競爭力的重要指標。利用復雜網絡模型對2005年與2015年航運網絡聯系進行定量刻畫和空間分析,探討近10年來中國集裝箱港口航運網絡的空間聯系和區域差異,結果表明:(1)中國集裝箱港口航運網絡具有較高的集聚系數與較小的平均路徑長度,整體服從小世界模型。各港口間的網絡可達性與中轉銜接功能差異性較小,各地的區域性樞紐港較為穩定。(2)基于社會網絡分析(UCINET)呈現的最強聯系航運網絡看,三個相對獨立的區域性網絡演變為全國性的軸-輻空間網絡,航運網絡的一體化程度顯著提升。(3)從區域差異來看,四大區域港口間的聯系強度增強,臺灣地區各港口的最強聯系區域由珠三角變為長三角,其網絡可達性及中轉銜接功能有所提升,并形成以高雄港為區域性樞紐的區域性網絡。整個臺灣地區港口與大陸其他區域的聯系強度上升79.46%,而香港港雖保持了與深圳港的最強聯系,但與大陸港口的整體聯系強度卻下降了22.99%,從全國性樞紐港弱化為珠三角區域性樞紐港。

發文機構：教育部人文社科重點研究基地、遼寧師范大學海洋與經濟可持續發展中心

關鍵詞：中國沿海集裝箱港口復雜網絡軸—輻結構加權網絡區域差異coastal container ports of Chinacomplex networkhub-spokeweighted networkregional difference

分類號： U691[交通運輸工程—港口、海岸及近海工程][交通運輸工程—船舶與海洋工程]