大城市通勤方式與職住失衡的相互關系

作者：申犁帆,張純,李赫,王燁

摘要：隨著城市的擴張,人們的就業—居住空間跨度不斷擴大。通勤方式的多樣化和通勤效率的提高會對就業者的職住狀況產生影響。以通勤時間作為通勤成本能從就業者的角度辨析個體的職住失衡狀況。本文基于貝葉斯-tobit的統計分析方法,結合北京市7個街道和地區的問卷調查數據,分析了慢行交通、機動車、軌道交通、地面公交等4種通勤方式與職住失衡的相互關系。同時,引入就業可達性和用地混合度作為調節變量,考察其對不同通勤方式與職住失衡之間原有關系的影響。研究發現：①慢行交通的通勤方式與職住失衡程度存在負相關性;②機動車、軌道交通和地面公交的通勤方式與職住失衡程度存在正相關性;③就業可達性和用地混合度會弱化慢行交通、軌道交通、地面公交通勤方式與職住失衡程度的原有關系,即在低就業可達性和用地混合度條件下,慢行交通通勤者的職住失衡度更低,而軌道交通和地面公交通勤者的職住失衡度更高;④就業可達性和用地混合度的差異對機動車通勤與職住失衡之間的關系沒有影響。上述結果表明：低就業可達性和用地混合度能夠緩解慢行交通通勤者的職住失衡程度;但對于軌道交通和地面公交的通勤者來說,低就業可達性和用地混合度會加劇其職住失衡的程度。此外,機動車通勤者不易受外部客觀因素的影響而改變出行方式。

發文機構：武漢大學城市設計學院 北京交通大學建筑與藝術學院 中國銀行國際金融研究所 廣州市城市規劃勘測設計研究院

關鍵詞：通勤方式職住失衡就業可達性用地混合度貝葉斯-tobit北京commuting modesjob-housing imbalanceemployment accessibilityland use mixBayesian-tobitBeijing

分類號： TU984[建筑科學—城市規劃與設計]