中國省會城市高鐵費用可達性及居民消費格局

作者：孟德友,李小建

摘要：高鐵建設雖在較大程度上改善了城市間的時間可達性,但其高票價導致的旅行費用增加在一定程度上限制了人們對高鐵的消費預期。從費用可達性和居民對高鐵的消費能力兩個方面,基于省會城市間2008和2015年的鐵路最短旅行時間及相應的票價、城鎮居民人均收入數據,采用平均旅行費用、高鐵消費能力指數和高鐵消費預期指數等指標對省際費用可達性及居民對高鐵的消費能力和消費預期進行分析。主要研究結論為：（1）高鐵不同程度上抬升了省會城市間的旅行費用,費用可達性空間格局從以鄭州、濟南為中心的核心—邊緣型空間格局轉變為以呼和浩特、太原為中心的核心—邊緣型空間格局;（2）大多數城市的居民高鐵消費能力得到了不同程度的提升,但高鐵消費能力和消費預期都呈現出東中部優于西部和東北部地區的不均衡分布特征。本文可對優化高鐵供給格局進而對提升高鐵的利用效率具有一定的參考價值。

發文機構：河南大學環境與規劃學院 河南財經政法大學城鄉協調發展河南省協同創新中心

關鍵詞：高速鐵路費用可達性高鐵消費能力高鐵消費預期中國high-speed railcost accessibilityconsumption capacity of high-speed railconsumption expectation of high-speed railChina

分類號： F126.1[經濟管理—世界經濟]