公共交通影響下的北京公共服務設施可達性

作者：蔣海兵,張文忠,韋勝

摘要：本文嘗試利用大量微觀空間數據從供需角度評價北京公共交通影響下的公共服務設施可達性及其空間效率和供需匹配情況,分別采用比例法與最短時間距離法測算公共服務設施的可達性,運用定序變量相關法與因子空間疊置法分析公共設施可達性的供需匹配程度。結果表明：北京居住小區公共設施總體可達性水平較高。其中,4環以內各類公共設施可達性水平最高,居住小區到公共設施的平均時間20分鐘內的小區占比高達90%以上;5-6環可達性水平最差,平均時間20分鐘內的小區占比在50%以下。高需求高可達性街道比重相對較高,而高需求低可達性街道主要分布于5-6環的東部和北部地區。在公共設施中,小學可達性最好,而醫院和購物中心則更強調空間效率。針對識別出的公共設施的高需求低可達性街道,應從出行方式、公共交通線路與公共服務設施建設等方面采取對策,化解公共設施的供需矛盾問題。

發文機構：鹽城師范學院城市與規劃學院 中國科學院地理科學與資源研究所 中國科學院大學 江蘇省城市規劃設計研究院 南京大學建筑與城市規劃學院

關鍵詞：公共交通公共服務設施可達性供需匹配北京public transportationpublic service facilityaccessibilitysupply and demand mismatchBeijing

分類號： TU984.12[建筑科學—城市規劃與設計]