武漢市公共交通網絡中心性及其與銀行網點的空間耦合性研究

作者：詹璇,林愛文,孫鋮,喬衛

摘要：本文以構建公共交通網絡為切入點,運用改進的多中心性評價模型測度了武漢都市發展區公共交通網絡中心性,并結合GIS核密度分析法與雙變量空間自相關分析法,探討了公共交通網絡中心性和銀行網點空間分布規律,以及兩者之間的耦合性與空間結構。主要研究結論為：（1）武漢都市發展區公共交通網絡中心性具有城市多中心指向性特征,且由中心向外圍圈層遞減;（2）銀行網點布局呈現＂核心—中心—過渡區—外圍＂多層次結構,且具有空間不均衡性;（3）公共交通網絡各中心性指標與銀行網點具有不同程度的空間正相關。銀行網點受接近中心性的影響最大,直達性次之,介數中心性最小;（4）局域上,公共交通網絡中心性指標與銀行網點的耦合關系存在空間不平穩性與空間異質性。高—高聚集與低—低聚集是主要的空間關聯模式;高—高聚集主要位于銀行網點布局的核心圈層,低—低聚集點綴于外圍圈層,高—低聚集與低—高聚集介于核心圈層與外圍圈層之間。

發文機構：武漢大學資源與環境科學學院 教育部地理信息系統重點實驗室

關鍵詞：公共交通網絡中心性改進多中心性評價模型銀行網點耦合武漢都市發展區centrality of public transportation networkImproved Multiple Centrality Assessment Modelbank branchescouplingWuhan urban development zone

分類號： P624[天文地球—地質礦產勘探][天文地球—地質學]