“被高鐵”現象的理性分析——以京滬高鐵為例

作者：張凱烊,孟曉晨

摘要：近年來,中國高鐵步入快速建設期,而高鐵建設的重要目的之一就是客貨分流。高鐵客運專線的建設大大地提升了客運能力,從而可以釋放既有線路的運輸能力于貨物運輸。但是高鐵客運的票價也高于既有線路,同時由于普通列車車次的減少,使得居民出行可能要被迫選擇票價更高的高鐵,這種現象稱作＂被高鐵＂。本文對媒體關注的＂被高鐵＂現象進行了理性分析,以京滬高鐵沿線城市為例,根據2015年1月1日列車時刻表數據計算出的時間節省的貨幣成本與小時工資（時間價值）作比較,并結合高鐵車次比重,計算了不同城市的居民＂被高鐵＂的可能性。研究發現：1很多＂城市對＂之間都存在時間節省的貨幣成本高于小時工資的情況,＂被高鐵＂現象較為普遍;2＂被高鐵＂的可能性在50%左右;3各城市＂被高鐵＂的程度有較大差異,京滬高鐵沿線城市的＂被高鐵程度＂整體呈現出＂兩頭低,中段高,長三角相對較低＂的特征。研究認為,雖然從目前來看,京滬高鐵沿線城市的普通列車班次減少不明顯,但如果進行較大幅度調整,很多低收入旅客出行時可能會被迫選擇高鐵,并將帶來負面的社會影響。本文的理性分析可為列車班次的調整方案提供參考。

發文機構：北京大學城市與環境學院

關鍵詞：“被高鐵”時間價值小時工資京滬高鐵involuntary high-speed railway travelmonetary value of timehourly wageBeijing-Shanghai high-speed railway

分類號： U491.11[交通運輸工程—交通運輸規劃與管理][交通運輸工程—道路與鐵道工程]