基于陸路交通的絲綢之路經濟帶可達性與城市空間聯系

作者：曹小曙,李濤,楊文越,黃曉燕,殷江濱,劉永偉,梁斐雯,王武林,王妙妙,陳慧靈,張百獻

摘要：對絲綢之路經濟帶交通網絡及城市空間聯系進行分析是實施絲綢之路經濟帶戰略和推進沿線區域合作共贏的基礎工作。本文基于GIS空間分析技術,研究了絲綢之路經濟帶柵格可達性空間格局,并依托陸路交通網絡進行了城市空間聯系狀態模擬。結果顯示:絲綢之路經濟帶內城市可達性空間分布呈現出集聚分布的特點,具有明顯的"走廊"空間特征。城市節點平均可達性時間為16.25 h,可達性在2 h以內的區域僅占全區總面積的10.60%,可達性最差的區域大都為荒漠地區,最差可達性高達171 h;西安作為門戶城市,承擔了中國西北五省與絲綢之路經濟帶有關國家、地區和城市之間的聯系。中亞國家內部及其與外部國家城市之間的空間聯系較為薄弱;絲綢之路經濟帶正在發育形成4條軸線,在未來絲綢之路經濟帶戰略推進過程中,應實施"點—軸"帶動,協同推進重點發展走廊和中心城市培育工作。

發文機構：陜西師范大學交通地理與空間規劃研究所 中山大學城市與區域研究中心 陜西師范大學西北國土資源研究中心 廣東財經大學地理與旅游學院

關鍵詞：陸路交通可達性城市空間聯系絲綢之路經濟帶land transportationaccessibilityurban spatial connectionthe Silk Road Economic Belt

分類號： TU982.2[建筑科學—城市規劃與設計]