中國集中連片特困地區公路交通優勢度及其對經濟增長的影響

作者：王武林,楊文越,曹小曙

摘要：通過集成公路網絡密度、城市鄰近度和加權平均出行時間等指標,測量了2012年中國14個集中連片特困地區680個縣(市、區)的公路交通優勢度,對其空間格局進行綜合評價,并通過選擇擬合程度最優的SEM模型探討了公路交通優勢度對經濟增長的影響。研究發現:114個集中連片特困地區680個縣(市、區)的公路網絡密度、城市鄰近度和加權平均出行時間的差異較大,公路交通優勢度呈現偏右的正態分布;2將公路交通優勢度從優到劣分為4個等級,第一等級為大別山區、羅霄山區、呂梁山區、燕山—太行山區;第二等級為秦巴山區、六盤山區、武陵山區、烏蒙山區、滇桂黔石漠化區;第三等級為滇西邊境山區、大興安嶺南麓山區以及四省藏區;第四等級為西藏區和新疆南疆三地州;3SEM模型的擬合優度高于OLS模型和SLM模型,結果顯示,公路交通優勢度對經濟增長具有較明顯的推動作用,公路交通優勢度每提升1個百分點,對其經濟產出的貢獻達到0.193%,提高公路網絡密度能提升公路交通優勢度,進而促進當地經濟增長。

發文機構：中山大學地理科學與規劃學院 陜西師范大學交通地理與空間規劃研究所

關鍵詞：公路交通優勢度集中連片特困地區空間格局影響中國road transport superiority degreeconcentrated contiguous severe poverty areaspatial patternimpactsChina

分類號： F542.8[經濟管理—產業經濟]P208[天文地球—地圖制圖學與地理信息工程][天文地球—測繪科學與技術]