廣州市地鐵可達性時空演化及其對公交可達性的影響

作者：黃曉燕,張爽,曹小曙

摘要：應用GIS方法,選取2000、2003、2009和2012年4個時間節點,運用復雜網絡理論構建了廣州市公共交通網絡模型,通過對比分析地鐵站點與線路加入到公共交通網絡中所產生的變化,定量分析地鐵網絡建設對公共交通可達性的影響,分析地鐵發展不同時期內,城市公共交通可達性空間格局的演化,全面探討地鐵建設對城市公共交通可達性的影響,以期為一體化的多模式城市公共交通體系發展決策提供理論支持。結果顯示:1廣州市地鐵網絡順利完成由樹狀向回路網絡的轉變,地鐵可達性重心與廣州市空間擴展方向呼應,呈現出向南、向東遷移特征;2地鐵在很大程度上提高了廣州城市公交網絡可達性,且其改善作用隨地鐵線路網的增加和回路網絡的發育而日益顯著;3地鐵網絡對城市公交可達性格局的影響,打破了常規公交網絡圈層式公交可達性格局,逐漸呈現出圈層式加沿地鐵線路分布的廊道式格局;4地鐵對公交各站點網絡可達時間的影響,常規公交站點可達時間變化程度呈現出由地鐵線路向外遞減的空間分布趨勢,當地鐵網絡發育形成回路網絡時,大大地提升公交網絡的運營效率,縮短各個站點之間的出行時間。

發文機構：陜西師范大學西北國土資源研究中心交通地理與空間規劃研究所 深圳市城市空間規劃建筑設計有限公司 中山大學城市與區域研究中心

關鍵詞：地鐵可達性公交可達性復雜網絡廣州subway accessibilitypublic transportation accessibilitycomplex networkGuangzhou

分類號： U231[交通運輸工程—道路與鐵道工程]U491.17[交通運輸工程—交通運輸規劃與管理][交通運輸工程—道路與鐵道工程]