軌道交通對沿線住宅價格影響的分市場研究——以深圳市龍崗線為例

作者：王福良,馮長春,甘霖

摘要：研究軌道交通對沿線住宅價格的影響有助于將軌道交通帶來的外部效益轉化為內部收益,對城市地鐵的建設和運營具有重要意義。在真實城市空間中,由于空間異質性的存在,軌道交通對不同區域的影響并非都是相同的,因而需要劃定分市場進行研究。本研究以深圳龍崗線郊區段為對象,首先運用Moran’I指數證實了空間自相關效應的存在,并構造變量將空間自相關效應納入模型進行控制,結合其他變量構建了4個Hedonic模型,然后通過Chow Statistics檢驗劃定遠郊段和近郊段2個分市場,最后運用最優的Hedonic模型對軌道交通影響住宅價格的分市場進行研究并解釋其形成原因。研究結果表明:①軌道交通在近郊段對沿線住宅價格具有正向影響;②軌道交通對沿線住宅價格影響存在分市場效應,不同分市場中軌道交通對沿線住宅價格的影響程度差異較大,龍崗線近郊段對沿線住宅價格具有正向影響,遠郊段對沿線住宅價格具有負向影響;③可以通過Chow Statistics檢驗來劃定分市場,龍崗線近郊段和遠郊段的分界點為"六約—丹竹頭",近郊段分市場的空間范圍可能與城市的平均通勤時間有關;④分市場的形成原因是空間異質性,龍崗線郊區段的分市場是由兩個區域中心的空間分布差異所導致。

發文機構：北京大學城市與環境學院 國土資源部國土規劃與開發重點實驗室

關鍵詞：軌道交通住宅價格HEDONIC模型分市場深圳龍崗線rail transithousing pricehedonic pricing modelsubmarketShenzhenLonggang Line

分類號： F299.23[經濟管理—國民經濟]F572[經濟管理—產業經濟]