高速鐵路對中國省際可達性的影響

作者：馮長春,豐學兵,劉思君

摘要：中國高速鐵路網＂四縱四橫＂客運專線規劃至2015年建成,將覆蓋所有省會及90%的50萬以上人口城市,高速鐵路可達性因此成為近年可達性研究的熱點。本文在總結前人研究方法的基礎上,運用加權平均旅行時間研究高鐵時代中國省際可達性及空間格局。研究結果表明：①采用傳統客運最短旅行時間（含中轉及停留）數據得到的省際可達性呈中心—外圍模式,以鄭州—武漢為中心,其他省份按＂距離衰減規律＂成為圈層式階梯狀空間格局;②高速鐵路建設帶來省際聯系時間縮短、可達性最優區域大幅增加等＂高鐵效應＂,空間結構仍以武漢—鄭州為中心呈現中心—外圍模式;③高鐵運營使省際可達性均衡化,可達性變化幅度在空間上呈中間凹四周高的＂碗形＂特點,位于客運鐵路網絡中心附近的省份變化幅度較小,外圍地區如云南、福建等省可達性變化幅度較大。

發文機構：北京大學城市與環境學院

關鍵詞：可達性高速鐵路最短旅行時間空間格局中國accessibilityhigh speed railwayshortest time distancespatial patternChina

分類號： U238[交通運輸工程—道路與鐵道工程]