中國集裝箱多門戶港口區域空間結構的形成與機理

作者：潘坤友,曹有揮,梁雙波,魏鴻雁

摘要：運用港口首位度和修正的赫希曼一赫芬達爾指數，從箱流的角度對1998－2010年中國集裝箱港口體系的空間結構轉型進行了定量測度。結果表明：①集裝箱港口體系的重心由珠三角地區向長三角地區緩慢轉移；②集裝箱港口體系總體進入“邊緣挑戰階段”，箱流的分散化成為中國集裝箱港口體系空間變化的主流傾向，但7大港區首位港的極輻作用存在顯著差異；③中國集裝箱港口體系空間結構呈現低級均衡、單門戶、多門戶并存的多樣化特征，其中，長三角、珠三角地區形成集裝箱多門戶港口區域的空間結構已成事實。政府宏觀調控與政策引導，樞紐港資源瓶頸約束，邊緣港口的設施、服務趨同，港航企業網絡擴展和腹地交通網絡拓展與完善等因素是多門戶空間結構形成的主要動力。

發文機構：中國科學院南京地理與湖泊研究所 中國科學院大學 鹽城工學院經濟與管理學院 南京師范大學地理科學學院

關鍵詞：集裝箱港口體系多門戶港口區域空間結構港口首位度赫希曼-赫芬達爾系數中國container port systemmulti-port gateway regionspatial structurePort Primacy RatioHirsh mann-Herfindahl IndexChina

分類號： U691[交通運輸工程—港口、海岸及近海工程][交通運輸工程—船舶與海洋工程]