職住分離的度量方法與空間組織特征——以北京市軌道交通對職住分離的影響為例

作者：趙暉,楊軍,劉常平,王珂

摘要：基于問卷調查獲取的萬份調查數據，構建了以通勤時間／距離為基礎數據的職住分離度量模型，即基于頻數分布法的通勤時間／距離和基于不同時段／區段范圍內居民分布結構的“職住分離強度指數”。根據上述判別模型與計算結果，發現：①各樣本區居民通勤時間普遍增加，城市外圍區軌道交通沿線居民通勤時間多數集中在40分鐘以上，自購居民的通勤時問明顯高于租住居民。②與非地鐵沿線居民相比，軌道沿線居民的職住距離較高，以居住為主的大型外圍區居民的通勤距離明顯偏大。③郊區居民職住分離強度相對較大，通勤時間及其變化在遠郊區、中心城區以及不同的樣本區之間具有較為復雜的差異。④基于差異，簡要分析了樣本特殊性形成與發展的機理，并簡要透析出與房地產價格、軌道交通、以及城市功能區之間的關系。

發文機構：北京大學政府管理學院 北京交通發展研究中心 北京智誠先達交通科技有限公司 北京交通大學

關鍵詞：職住分離軌道交通空間組織北京jobs-housing misbalancemetrospatial organizationBeijing

分類號： TU238.2[建筑科學—建筑設計及理論]