20世紀80年代以來長三角地區綜合交通可達性的時空演化

作者：吳威,曹有揮,梁雙波

摘要：以1986、1994、2005年為時間斷面,加權平均旅行時間為指標,長三角地區20世紀80年代以來綜合交通網絡及其可達性的時空演化呈現如下特征：①綜合交通網絡的快速發展帶來了綜合交通可達性的不斷提升,且第二階段（1994-2005）發展速度明顯快于第一階段（1986-1994）;三時間斷面上海及環太湖地區均為可達性最優區域,1986及1994年可達性較優區域大致由滬寧沿線和滬杭沿線構成＂〉＂形,而2005則大致由滬寧沿線（含沿江地區）、滬杭沿線及杭甬沿線構成＂Z＂形;②可達性提升中節點獲益具有明顯區域差異,加權平均旅行時間初始值越高的節點其值下降幅度越大,加權平均旅行時間的變化率中部地區低于南北邊緣地區,但變化值及變化率在不同階段均呈現不同特征;③從分省市角度,上海可達性最優,江蘇板塊次之,浙江板塊較差,但上海的優勢地位逐步下降,浙江板塊與江蘇板塊間的差距正不斷縮小;④綜合交通可達性系數標準方差逐步下降,表明長三角地區綜合交通網絡發育日益成熟,但不同交通方式具有不同發展特征。

發文機構：中國科學院南京地理與湖泊研究所

關鍵詞：綜合交通可達性時空演化均衡性長三角地區integrated transport accessibilitytemporal and spatial evolutionequilibriumthe Yangtze River Delta

分類號： P315.7[天文地球—地震學][天文地球—固體地球物理學][天文地球—地球物理學]