長江口12.5米深水航道南壩田擋沙堤加高工程總平面方案研究

作者：應銘,季嵐,曹慧江,王大偉

摘要：長江口12.5米深水航道2010年貫通后,發揮了巨大社會經濟效益,同時航道回淤量大、維護壓力大、維護費用高的問題突出。本研究基于北槽四邊界水沙通量觀測成果,分析提出了北槽航道回淤泥沙來源;針對回淤原因,在已建減淤工程經驗總結的基礎上,提出了本次減淤的研究思路,優化了減淤工程方案的比選指標體系;采用三維潮流泥沙數模、清水動床物模、經濟技術綜合分析等手段,通過“加高范圍”、“加高高程”及“加高位置”比選,研究推薦了減淤工程方案。利用實測回淤量分析了工程減淤效果。研究結果表明,南導堤越沙是洪季北槽的重要泥沙來源,對北槽高濃度含沙量場有一定貢獻。提出了可通過加高北槽南側的導堤,實現減少通過南導堤越堤進入北槽的泥沙量,從而減小北槽含沙量水平,同時改善北槽下段流態,降低水沙橫向輸移,進而降低航道回淤的減淤思路。研究推薦的長江口12.5米深水航道減淤工程為南壩田擋沙堤加高工程及先期工程方案。先期工程位于S4~S9丁壩壩田,在現有南壩田擋沙堤的基礎上加高S4~S8區段,并延長至S9丁壩,工程全長約23.8 km,高程+3.5 m。工程于2015年11月開工建設,2016年7月主體工程完工,工程減淤效果顯著,2016—2018年年均減淤量約954×10^5 m^3/a,近三年已節省航道維護疏浚費用約5億元。

發文機構：中交上海航道勘察設計研究院有限公司

關鍵詞：長江口12.5米深水航道南壩田擋沙堤加高工程減淤工程總平面布置回淤量越堤流Yangtze 12.5 m deep-draft waterwayjetty heightening project in the southern groin fieldsiltation reduction projectlayout plansiltation amountovertopping flow

分類號： U617.6[交通運輸工程—船舶及航道工程]TV148[交通運輸工程—船舶與海洋工程]