地鐵荷載下寧波軟黏土凍融水泥土動力學特性研究

作者：吳繁,楊平,張雅琴

摘要：在復雜軟弱地層條件下,為有效抑制人工凍結凍脹融沉,可采用水泥土改良后人工凍結二次加固,水泥土凍融后的動力學特性,對地鐵隧道長期運營至關重要。運用GDS動三軸儀研究水泥摻入比、振動頻率及振次對凍融水泥土動應變、動彈性模量及動阻尼的影響。結果表明:凍融水泥土水泥摻入比越大,滯回圈面積越小,呈現先快后慢發展的趨勢,其累積塑性應變最大減小50%;在其它條件相同情況下,動彈模隨振動次數的增加而非線性減小,隨振動頻率升高、水泥摻入比的增大而線性增大;動阻尼比隨振動次數的增加而非線性增加,隨振動頻率升高、水泥摻入比的增大而線性減小,并存在變化臨界值;軟土水泥土凍融前后的動力學特性有一定差異,一次凍融后的強度較凍融前減小6%;工程中聯絡通道周圍產生非均質凍融水泥土水泥摻量應大于5%;地鐵長期循環荷載的后期作用對軟土水泥土加固凍融后的動力學特性影響很小,工程中可以不予考慮。

發文機構：南京林業大學土木工程學院 蘇交科集團股份有限公司

關鍵詞：軟土凍融水泥土水泥摻入比動彈性模量振動頻率動阻尼比soft soilcement soil under freezethaw cyclescement mixing ratiodynamic elastic modulusvibration frequencydynamic damping ratio

分類號： U45[建筑科學—橋梁與隧道工程]