“列車效應”誘發的一次河套地區致災暴雨成因

作者：張桂蓮,杭月荷,付麗娟,張璐,包福祥

摘要：利用內蒙古自治區氣象信息中心提供的全區785個自動氣象站24 h和1 h降水量資料以及內蒙古河套地區鄂爾多斯(CINRAD/CB型)多普勒雷達資料,NECP的FNL(1°×1°)逐6 h再分析資料以及全球地形(1°×1°)資料,對2018年7月18-19日內蒙古河套地區致災暴雨進行成因分析。結果表明,副熱帶高壓成帶狀穩定少動,其西北側500 hPa高空槽、中低層700~850 hPa"人"字型切變線和低空急流是暴雨發生的主要背景條件;暴雨期水汽條件表現為強西南支水汽輸送和垂直輻合上升運動,水汽通量強度中心發展至700 hPa,水汽通量散度垂直輻合上升至500 hPa,有利于高效率強度大的短時強降水產生;"列車效應"即:由于陰山山脈的地形強迫作用導致的擾動不斷輸送至暴雨區且在雷達回波特征上表現為顯著的東西向帶狀回波分布形勢,是導致暴雨不斷發展的重要動力過程,并且暴雨區表現出正渦度中心和負散度中心重合的準正壓不穩定結構加劇了對流不穩定的發展。

發文機構：內蒙古自治區氣象臺 內蒙古自治區氣候中心

關鍵詞：河套地區致災暴雨帶狀回波“列車效應”地形強迫Hetao arearainstorm disasterband echoTrain Effectterrain forcing

分類號： P458.121.1[天文地球—大氣科學及氣象學]