山地城市軌道中心型站點影響區立體緊湊度研究

作者：王澤林,何媛,何艷,周君正,袁紅

摘要：山地城市受復雜的地形條件制約,空間資源相對匱乏,在中國城市以公共交通為導向的建設策略推動下,緊湊度研究對山城軌道中心型站點影響區的城市空間結構優化和集約式發展具有重要意義。目前萬有引力緊湊測度法僅能計算站域的平面緊湊性,本文分析了國內外山城地形起伏度與站點影響區建筑間距、建筑密度、路網結構之間的屬性作用機制,建立了山城軌道中心型站點影響區立體緊湊性測度模型;基于日本東京站、香港中環站,重慶沙坪壩站等11個相關站點的緊湊度研究;總結山城軌道中心型站點影響區建筑間距臨界值模型,量化山地緊湊城市的空間屬性;以重慶沙坪壩站和貴陽噴水池站為例,從經濟性和高效性兩方面建立山城中心型站點影響區立體緊湊度測度指標體系,探索其影響機制。研究發現:站點影響區的緊湊度與用地功能的多樣性呈正相關;過高的建筑密度雖然可以增強站域連通性,但會限制站域空間的組合方式;山城區域平均坡度越大,道路網絡異質性概率越高,所得到的區域緊湊度兩極化愈重。本文突破了以往依靠平面數據計算城市緊湊度的局限性,為山地城市立體緊湊度量化研究提供了測度方法,也為站點區域空間立體化、緊湊化發展提供了有力的技術支撐。

發文機構：西南交通大學建筑與設計學院 皇家墨爾本理工大學建筑與城市學院

關鍵詞：山地城市緊湊城市軌道中心型站點影響區萬有引力測度法立體緊湊度模型地形起伏度建筑間距臨界值mountainous citycompact citythe site-affected areas of railway central stationsgravitational compactness measurementthree-dimensional compactness modeltopographic reliefcritical value of building interval

分類號： TU984.18[建筑科學—城市規劃與設計]TU984.2