臨哈鐵路典型防沙工程區阻風效率與積沙量特征

作者：韓慶杰,郝才元,張宏杰,屈建軍,周福成

摘要：為掌握臨哈鐵路沿線風沙防護措施的防護效果,優化布設方案,選擇臨哈鐵路K217、K585、K745及其支線天策線K16典型防沙工程區,采用樣帶同步觀測法和測釬法,測定了每個區域的阻風效率和積沙量特征。結果表明:由鐵路外側向內側,防沙工程對風的抑制效應逐漸增強。1.5 m高沙障積沙帶、2.5 m深路塹、10 m和16 m高路堤導致風速增減的幅度分別為114%—69%、44%、160%—24%和190%—75%。網格防護區比阻沙柵欄防護區在1 m高度處的平均抑風效應更強,網格的高度和邊長越大,其抑風效應越強。在嚴重沙害路段,大部分沙粒堆積在迎風側中部的0.5 m網格內,在輕微沙害路段1.5 m阻沙柵欄處積沙量最大。因此建議在沙障配置中,中等和嚴重沙害路段以0.5 m高防沙網格為主,特別是在上風向沙源豐富的戈壁地區;在輕微沙害路段以多道1.5 m阻沙柵欄為主,網格措施為輔。

發文機構：中國科學院西北生態環境資源研究院沙漠與沙漠化重點實驗室/敦煌戈壁荒漠生態與環境研究站

關鍵詞：防沙工程流場阻風效率積沙量臨哈鐵路sand control engineeringflow fieldwind suppression efficiencysand deposition quantityLinhe-Hami Railway

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