高鐵開通、地區特定要素與邊緣地區的發展

作者：顏銀根,倪鵬飛,劉學良

摘要：高鐵的開通加速了區域一體化進程,促進了中心地區對邊緣地區的正向溢出效應,同時也增加了中心地區對邊緣地區的負向集聚陰影效應,因此學術界對高鐵開通如何影響邊緣地區經濟發展一直存在著爭議。本文從邊緣地區是否擁有地區特定要素著手,構建空間一般均衡模型并提出理論假說,采用2004—2016年中國259個邊緣地區的面板數據進行傾向值雙重差分和三重差分法經驗檢驗。研究發現:高鐵開通加劇了地區特定要素貧瘠的邊緣地區的衰落,同時也可能會促進地區特定要素豐裕的邊緣地區的崛起;高鐵開通只是邊緣地區崛起的必要非充分條件,邊緣地區相對規模越大、非農產業規模越高以及距離核心城市越遠,則高鐵的開通就越有可能改變邊緣地區的發展軌跡。政府應當結合地區特定要素資源空間分布來確定高鐵空間布局,同時警惕高鐵開通引起的邊緣地區間或者城市群內邊緣城市間收入差距擴大的新困境。對于地區特定要素豐裕的邊緣地區,政府應當市場化配套相關基礎設施以吸引流動性要素的流入來促進其崛起;對于地區特定要素缺乏的邊緣地區,政府應當政策性配套相關基礎設施以吸引流動性要素的柔性流入來避免其進一步衰落。

發文機構：南京審計大學經濟學院 中國社會科學院財經戰略研究院 中國社會科學院經濟研究所

關鍵詞：地區特定要素高鐵開通效應邊緣地區經濟增長新經濟地理immobility factorseconomy effect of high-speed traineconomic growth of periphery areasnew economic geography

分類號： F403[經濟管理—產業經濟]