高鐵建設能否重塑中國的經濟空間布局——基于就業、工資和經濟增長的區域異質性視角

作者：董艷梅,朱英明

摘要：本文將＂高鐵建設＂因素納入新經濟地理學的研究框架,構建了高鐵建設對就業、工資和經濟增長空間影響的理論模型,并運用PSM-DID方法對其進行了實證檢驗,結果顯示：從全國層面看,高鐵建設通過就業對高鐵城市工資和經濟增長產生的間接負效應均小于直接正效應,高鐵建設對高鐵城市的就業、工資和經濟增長的總效應顯著為正,其彈性系數分別為0.2067、0.1907和0.1491。從分地區和分城市規模相結合的層面看,高鐵建設顯著提升了東中部大型高鐵城市的就業水平,特別是東部大型高鐵城市的建筑業及高附加值行業、中部小型高鐵城市的制造業及消費性服務業的就業;高鐵建設給東部大型高鐵城市帶來的企業生產率增長效應顯著,表現為高鐵建設通過就業對該地區的工資和經濟增長等間接效應均為正,但對中西部中、小型高鐵城市的相應間接效應均為負,總體看,高鐵建設主要擴大了東部大型高鐵城市與非高鐵城市之間的工資差距和東部中型高鐵城市與非高鐵城市之間的經濟增長差距。該結果證實了本文理論推理的正確性,即高鐵建設直接或間接地影響了地區就業、工資和經濟增長空間,重塑了中國的經濟空間,這為各地區進一步借助高鐵建設拓展區域發展空間、促進地區就業和經濟增長,因地制宜地制定相關政策提供了依據。

發文機構：南京理工大學經濟管理學院 鹽城師范學院商學院

關鍵詞：高鐵建設就業工資經濟增長傾向得分匹配倍差法high-speed rail constructionemploymentwageeconomic growthPSM-DID

分類號： F530[經濟管理—產業經濟]