汽油價格、稅收政策與乘用車市場的微觀選擇行為——基于需求側、供給側和節能減排效應估計

作者：陳立中,李郁芳

摘要：本文運用中國乘用車市場的加總數據和隨機系數離散選擇（BLP）等模型。在對基本型乘用車（轎車）市場進行需求估計和供給分析的基礎上。實證模擬測算了汽油價格和車輛購置稅政策對微觀個體選擇行為的可能影響．并對乘用車市場節能減排效應進行了估計。結果發現：①在需求估計中，平均而言，乘用車價格上升1萬元／輛（2006年10月價格），市場份額將下降0．19％；每公里費用上升1元（2006年10月價格），市場份額將下降34．16％。②供給分析表明，排量越大，價格越高的車型。價格成本標高程度相對越小，政策作用窗口越大。③節能減排效果。兩種干預政策方案能夠使乘用車增量部分汽油消耗和CO2排放量降低5％左右；從政策響應的微觀動機看，消費者的替代效應超過了收入效應。生產者的替代效應超過了技術效應；從政策敏感性看，兩種政策方案對1．6L〈V≤2．0L排量消費者影響最顯著，但對V〉2．5L排量消費者影響不大．這意味著，購置稅政策還有較大的運用空間。總體上看，汽油價格政策敏感性強于購置稅政策。

發文機構：暨南大學經濟學院

關鍵詞：需求估計供給分析節能減排效應隨機系數離散選擇模型demand estimationsupply analysisenergy saving and emission reduction effectthe random coefficient discrete choice model

分類號： F062.9[經濟管理—政治經濟學]