駕駛員車頭時距研究

作者：孟凡興,張良,張偉

摘要：車頭時距是評價駕駛員駕駛安全性的重要指標。本研究針對駕駛員在駕駛中保持的車頭時距提出了一種新的理論框架，將車輛跟馳狀態分成兩類：強跟馳和弱跟馳。處于強跟馳狀態時，駕駛員保持最短車頭時距；處于弱跟馳狀態時，駕駛員保持舒適車頭時距，即在最短車頭時距的基礎上預留出一定的心理裕量。根據大量車頭時距的實測數據，本研究對理論框架的有效性進行驗證。結果表明，本研究提出的理論框架能夠較好地解釋車頭時距的實測數據，最短車頭時距和舒適車頭時距分別滿足以1．55秒和2．60秒為均值，以0．48秒和1．13秒為標準差的正態分布，而車頭時距的實測數據可以由這兩個正態分布的混合分布來擬合。

發文機構：汽車安全與節能國家重點實驗室

關鍵詞：車輛跟馳車頭時距最短車頭時距舒適車頭時距實測數據car followingtime headwayminimum time headwaycomfortable timeheadwayempirical data

分類號： U491.254[交通運輸工程—交通運輸規劃與管理][交通運輸工程—道路與鐵道工程]