在雙渠道供應鏈的運營中,不同渠道的產品質量配置有所差異,考慮產品體驗性作為其差異性的主要來源。建立了一個由制造商和零售商組成的雙渠道供應鏈模型,即在由零售商運營的線下渠道之外,制造商又開辟了一個線上直...
當制造商在線直銷渠道和零售商傳統渠道產品銷售價格存在不確定性,利用CVaR構建的決策者不同風險態度模型,研究了零售商具有不同風險偏好時,零售商訂貨與混合渠道供應鏈制造商創新投入降低邊際運作成本的決策問...
廢舊電器電子產品回收量的精確預測對于回收公司安排準確的回收計劃、設計合理網點等具有重要意義。由于廢舊電器電子產品回收數量具有時間域和空間域雙重屬性,對回收網點回收量的預測一直是一個難題。采用隨機變量描...
零售商選擇經濟訂購批量(EOQ)還是準時制(JIT)采購方式受到各種成本因素影響。在碳稅政策下,以單供應商一單零售商組成的供應鏈系統作為研究對象,構建了供應鏈EOQ-JIT成本差異函數和EOQ-JIT...
在多倉商品擺放策略一定的基礎上,為了降低由于單倉商品數量不足所引發的拆單,對庫存量擺放策略進行了研究。在單倉庫可能缺貨但總體不缺貨的情況下,根據銷售比例算法對商品數量進行分配,并與原均分算法進行對比,...
人力資源是MRO服務中心調度的重要因素。將多技能工調度與員工行為效應即學習和遺忘效應相結合,以最小化任務總完工時間為目標建立模型,并用分段染色體遺傳算法進行求解。在模型中考慮多技能工掌握的技能和任務的...
基于一類特殊的M型按訂單裝配(Assemble-to-order,ATO)生產模式,考慮了零部件供應不確定環境下的多周期最優零部件補貨策略。建立了隨機動態規劃模型去描述這類問題,發現各個時間段的最優v...
分析了災害發生后應急資源的多點分時段需求特征后,建立了多受災點間聯動互相支援的資源滾動式協同調度配置模型。對總運輸成本函數和平均資源配置時間函數分別進行了歸一化處理后,建立了最小化目標規劃優化模型。對...
隨著網約車市場監管規范化,平臺優惠減少,導致供需失衡,客戶流失嚴重,如何通過提高服務質量保持競爭優勢成為網約車平臺的首要問題。運用DANP和IPA對網約車服務質量進行評價,以了解客戶感知的服務質量現狀...
研究帶裝載組合約束的出廠物流裝箱問題的精確算法和啟發式算法,問題的優化目標是最大化裝載商品車數量的同時最小化使用承運車數量,其中裝載組合約束是指每輛承運車所能裝載商品車的類型和數量是給定的。數值實驗和...