近年來隨著一系列區域發展政策的出臺,政府為交通樞紐建設提出了新的方向與目標,但是交通樞紐等級如何測度,對本地及周邊區域的經濟發展有何影響仍未得到解決。本文首先對中國城市的交通樞紐等級進行劃分,分析其空...
本文利用世界銀行關于真實儲蓄的計算框架,考慮過度能源消耗、礦產消耗和二氧化碳排放因素,計算了中國高耗能行業的真實增加值、真實資本存量和真實全要素生產率。主要結論為:行業間投入產出關系導致行業在使用端的...
地方官員更替代表政治權力轉移,政企關系往往隨之重新洗牌。本文以2006—2012年滬深兩市的地方國有企業為研究樣本,首次從政企關系重建的視角考察了地方主政官員更替與國有企業高管非正常變更之間的內在關系...
中國企業借助互聯網技術,依托平臺突破產業邊界運營,以不同方式獲得內涵式、跨界型快速增長,其中小米、阿里、奇虎360、騰訊等企業就是這種成長類型的典范。本文認為,在需求面以及供給面上,價值鏈的設計、制造...
20世紀80年代以后,企業間的分工逐步從水平分工(產品間分工)深化為垂直分工(產品內分工)。參與產品內分工的企業若專業化于價值鏈的制造環節,則表現為重資產運營;若專業化于價值鏈的研發和營銷環節,則表現...
高管薪酬激勵的效果常常受制于各種因素,本文從公司經營的微觀環境角度,通過構建公司利潤最大化模型推導發現,衡量高管薪酬激勵的常用代理變量高管薪酬一業績敏感度是關于投資—現金流敏感度的增函數,表明存在融資...
制造業出口國內外附加值測算是科學評估一個國家在全球價值鏈中的貿易利益的關鍵難題。傳統的HIY方法因高估了出口國內附加值而與實際不符,Koopman測算方法對此雖有改進,但在信息不完全條件下由于無法利用...
本文采用基于傾向得分匹配的倍差法與生存分析方法系統地評估了政府補貼對企業新產品創新的微觀效應。實證研究發現,只有適度的補貼才能夠顯著激勵企業新產品創新,而高額度補貼卻抑制了企業新產品創新,補貼強度的“...
本文基于修正的投入產出模型和雙比例平衡法(RAS法),利用投入產出表和能源消費數據,對中國23個工業部門的直接和完全碳排放、碳排放的部門間轉移和進出口轉移進行了定量評價和預測。結果顯示:①中國能耗碳排...
本文通過構建理論模型,證明了在經濟增長率及技術進步率不變的前提下,可以通過加快調整產業結構來推動碳減排目標的實現。本文將廣東省作為案例,運用投入產出模型測算了廣東省28個產業的經濟關聯與碳排放關聯,根...